10 Ocak 2011 Pazartesi

Borusan Kazakistana Açılacak...

Borusan Lojistik krizden etkilenmeden
büyümesine devam ediyor.                                    


Borusan Lojistik’in 2008 yılında başlayan krizi 2007 yılında öngörmesinden dolayı 2009’u oldukça iyi bir sene olarak geçirdiğini ifade eden Borusan Lojistik Genel Müdürü Kaan Gürgenç, “2009’da kısmı dolar bazında bir küçülmenin dışında krizden olumsuz etkilenmedik. Hatta 2009 yılında karlılığımızı artırarak, cirodaki düşüşe rağmen mutlak değer olarak 2008’den daha fazla kar elde ettik. Bu gerek bizim sektörümüzde gerek Türkiye genelinde ancak parmakla gösterilecek kadar şirketin becerebildiği bir şey. Biz kriz süresince kendimizi test etme imkânı yakaladık. Çünkü bugüne kadarki krizler bizim krizimizdi, fakat bu kez dışarıdan gelen bir kriz vardı. O yüzden Borusan için bir test dönemiydi. Dış şartlar zorlaştığı zaman ne yapacağımızı görme açısından şirketimiz 2009’dan başarıyla çıktı” şeklinde konuştu. “2010’da yüzde 30 büyüme hedefliyoruz” “Bizim 2010 planımız 2008’deki büyüklüğe yani 260-270 milyon dolarlara tekrar geri dönmek” diyen Gürgenç, 2010 yılı büyüme hedeflerini şu sözlerle anlattı: “Bizim şirketimizde farklı senaryolar çalışılır. Bu senaryoların kontrol noktaları vardır. Dolayısıyla bu kontrol noktalarına bakarak senaryolar arası geçiş söz konusudur. Şu andaki ana senaryomuz ülkenin bu yıl 5-7 civarında büyüyeceği. Bundan sonra da buna benzer büyümelerle yukarıya çıkacağı yönündedir. İlk 5 ayı geride bıraktık. İlk beş ayda bu öngörülerin doğru olduğunu destekleyecek verilere ulaştık. Bizim 2010 planımız 2008’deki büyüklüğe geri dönmek. Bütçemizi ve planlarımızı buna göre yaptık. Ve ilk beş ay bunu yakalayacağımızı gösteriyor. Bu da yaklaşık olarak yüzde 30 bir büyüme anlamına geliyor. Yani yüzde 20 küçüldük. Ve 2009’u aradan çıkarmak istiyoruz. İlk beş ay bize her ne öngördüysek doğru olduğunu gösterdi. Rahatlıkla söyleyebiliriz ki, Borusan Lojistik, 2010 yılını söz verdiği yerde bitirecektir” şeklinde konuştu. “Büyük bir şirket olduğumuz için hiç yatırım yapmıyoruz dediğimiz zaman bile senelik 30 milyona yakın yatırım yapıyoruz” diyen Gürgenç, Borusan’ın 2010 yatırım planları ile ilgili de şunları söyledi: “2010’da araç sayımız artıyor. Yeni depo yatırımları söz konusu. Ayrıca, yabancı ülkelerimizin arasına Kazakistan’ı katacağız. 2006-2010 stratejisinde ulusal bir firmadan uluslararası bir firma olması yönünde bir karar çıkarmıştık. Çünkü globalleşmenin karşısında Borusan Lojistik’in tek başına durabilme şansı yok. Gün gelecek birisi ile kol kola gireceğiz. Kol kola girdiğimiz zaman hissedarımıza ulusal bir oyuncu olmaktan daha fazlasını sağlayabileceğimizi öngördüğümüz için uluslararası oyuncu olmaya karar verdik. Hemen 2011’de uluslararası taşıma kısmı ile ilgili bir yeniden yapılanmamız olacak. Bu yıl çalışmaları başladı. Çıktılarını 2011 yılında paylaşacağız. Ticaretin önemli bir kısmını yaptığımız Avrupa’yı ihmal edemeyiz. Dolayısıyla orayla bir ilişkimiz olacak ama daha önemlisi gelişmemiş ya da gelişmekte olan ve tüketimleri bugün çok az olan yarın doğru şartlar sağlandığında inanılmaz tüketim rakamlarına ulaşacak pazarları, Avrupalının ya da Amerikalının girmekten imtina ettiği pazarlar. Zeminleri çok kaygan ama biz bu konu da deneyimliyiz. Biz Avrupalı ile gelişmekte olan ülkeler arasında bir ara ünite görevi yapacağız. Çünkü bizim iş yapma şeklim Avrupalı ile birebir aynı. Dolayısıyla biz istersek Avrupalı ile iş yaparız istersek İranlı ile. Her ikisinin de isteklerini yerine getirme özelliğine sahibiz.”
“İkinci bir dip Borusan’ı etkilemez” İkinci bir dipten bahsedenlerin sayısının giderek artığını kaydeden Gürgenç, “Yılın ikinci yarısında böyle bir etki ile karşılaşma olasılığımız var. Ancak şunu söyleyebilirim ki hem Türkiye hem Borusan Lojistik, ikinci bir dipten 2010’un içerisinde etkilenmez. Çünkü bir hız aldık, kalktık. Dediğim gibi biz farklı senaryolara kendimizi hazırladık. İkinci bir dip senaryosu da bunlardan biri. Görünen o ki, sistem verimsizlikleri taşımaktan giderek uzaklaşıyor. Çok daha rekabetçi bir ortam bizi bekliyor. Artık şirketlerin hayatta kalabilmesi için uzunca süre test süreleri olmayacak. Yani doğru işleri doğru yapmadığınız takdirde birkaç hamle içinde yok olabileceksiniz. Borusan Lojistik’in bugün bu kadar rahat olmasının temel sebebi her kesin yaşam derdinde olduğu bir senede Borusan, ulusal ve uluslararası iki tane ödül aldı. Bu bile çok önemli bir gösterge. İnsanlar üç ay sonrasını görmezken biz 2014’ün planlarını yapıyoruz. Bütün bunların arkasında yatan temel sebep öngörü. O öngörüleri plana aktarmak ve o planı disiplinli uygulamak. Kurumsal lojistiğin en büyük avantajı budur. Önümüzdeki dönemde de krizler ne kadar yıpratıcı ne kadar yıkıcı gelirse gelsin ben eminim ki, rakiplerimizden daha az etkileneceğiz” diye konuştu.

Lojistik Firmalarına, Yabancı Teklifi Yağabilir..!!

UND Başkanı Tamer Dinçşahin, 'Türkiye'ye akın eden yabancı sermaye peşinde küresel lojistik firmalarını da getirecek. 2008'de özellikle Arap sermayesinin Türkiye'ye yatırım yapmasını bekliyoruz' derken Atilla Yıldıztekin, tüm firmaların satın alma tekliflerine hazır olması gerektiğini söyledi.
 
Geçen yıl olaylı satışlar, geçiş belgesi sorunları, petrol fiyatlarının artması gibi birçok sıkıntı ile boğuşan lojistik sektörü, 2008'de yeni yatırımların, yerli-yabancı evliliklerin adresi olacak. Borusan, Ekol, Reysaş, Horoz, Yurtiçi Lojistik gibi büyük ölçekli firmalar, milyonlarca dolarlık yatırımlarla uluslararası oyuncu olmanın planlarını yaparken, yabancı sermaye de gaza basacak.
Türkiye'deki potansiyelin küresel lojistik firmalarını harekete geçireceğini belirten Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, "Türkiye'ye akın eden yabancı sermaye peşinde küresel lojistik firmalarını da getirecek. 2008'de özellikle Arap sermayesinin Türkiye'ye yatırım yapmasını bekliyoruz" açıklamasını yaptı.
Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla Yıldıztekin ise evliliklerin 2008'e damga vuracağını söyledi. Yıldıztekin, "Yerli büyük şirketler büyük şirketleri satın alabilir. Orta büyüklükte şirketlere de yabancılardan talep var. Herkesin satın alma tekliflerine hazır olması gerek" dedi.
 
Zor bir yıl geride bırakıldı
2007'de 5.4 trilyon euroya ulaşan dünya lojistik pazarından toplam 10 milyar euro pay alan Türk lojistik firmaları için zor bir yıl geride kaldı. Sektör 2007'de düşük döviz kuru, petrol fiyatının 90 dolar seviyesine kadar yükselmesi, otoban ücretlerinin ve geçiş noktalarındaki fiyatların artması, Bulgaristan ile yaşanan geçiş belgesi sorunu, sınır kapılarında yaşanan sorunlar nedeniyle birçok zorlukla mücadele etti. Bu nedenle 2007 yılı yeni ve önemli stratejilerin uygulamaya konulduğu yıl olarak lojistik sektörünün tarihine geçti. Tüm bu zorluklara rağmen sektör 2007'de yüzde 20 büyüme kaydederek 15 milyar dolarlık hacme ulaştı. Tahminler ise sektörün önünde 40 milyar dolarlık bir potansiyelin olduğu yönünde. Ciroları 100 milyon doları aşan lojistik şirketleri her yıl yüzde 50 oranında büyürken, 20 milyon dolarlık ölçeklerde de bu büyüme yüzde 25'in üzerinde.
 
Arap sermayesi sektörü takipte
Türk lojistik sektörünün önündeki potansiyel, yabancıların ilgi alanına girdi. 2007 bu açından da hareketli bir yıl oldu. Geçen yıl sektörün en ses getiren operasyonu Kohlberg Kravis Roberts & Co. L. P. (KKR) şirketine 910 milyon euroya satılan UN Ro-Ro cephesinde yaşandı. Un Ro-Ro'nun satışı konusunda gerek şirket ortakları gerekse ihracatçılar arasında yaşanan tartışmalar sektörü uzun bir süre meşgul etti. Balnak Lojistik ise The Great Circle Fund ile 50 milyon dolarlık ortak yatırım anlaşması yaptı.
2008'de yabancı sermayenin sektörde daha büyük bir hareketlilik yaratacağı belirtiliyor. Türkiye'ye akın eden yabancı sermayenin peşinde küresel lojistik firmalarını da getirdiğini belirten Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, 2008'de özellikle Arap sermayesinin Türkiye'ye yatırım yapmasını beklediklerini söyledi. "Küresel oyunculara gerçekten ihtiyaç var. Bunlar sayesinde Türkiye köprü vazifesini yerine getirebilecek" diyen Dinçşahin, 2008'in evlilikler açısından da önemli bir yıl olacağını sözlerine ekledi. Dinçşahin, evliliklerin özellikle yerli firmalar arasında yaygın olacağına dikkat çekti.
 
Herkes satılmaya hazır olmalı
Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla Yıldıztekin, 2007'nin sektörün büyüdüğü bir yıl olduğunu belirterek, 2008'de de sektörün yine yüzde 20 oranında büyümesinin beklediğini ifade etti. "Bu büyüme cirosu 100 milyon doların üstündeki şirketlerde yüzde 30, 100-20 arasındaki şirketlerde yüzde 20, 20'nin altındaki şirketlerde yüzde 10 civarında olacak" diyen Yıldıztekin, 2008'in evlilikler ve satın almalar yılı olacağını söyledi. Yıldıztekin "2008'de büyük şirketler büyük şirketleri satın alabilir. Orta büyüklükte şirketlere epey talep var. Ben de onlardan birkaçının satışına aracılık yapıyorum. Orta büyüklükteki cirosu 20 ile 50 milyon dolar arasındaki şirketlerin satın alınma ihtimali var. Yabancı fonlar büyük ilgi gösteriyor. Emlak ve depo konusunda ciddi talepleri var. 2008'de herkesin satılmaya hazır hale gelmesi lazım" dedi.
 
Yatırımlarda gaza basılacak
2008 yılı "Büyümede hız kesmemeliyiz ve rekabette geri kalmamalıyız" diyen Türk lojistik firmalarının önemli adımlar atacağı bir yıl olacak. 2010 yılına kadar strateji planlarını yapan birçok firmanın hedefinde uluslarararası marka olmak ve yeni pazarlara açılmak var.
2010 yılına kadar yılda yüzde 30 büyüme ile 500 milyon dolarlık bir ciroya ulaşmayı hedefleyen Borusan Lojistik, uluslararası bir marka haline gelmeyi amaçlıyor. Alternatif taşıma modelleri üzerine odaklanan Ekol Lojistik, bu yıldan itibaren gelişmiş ülkelerdeki standartların bile üzerinde bir iş modelini hayata geçirmeyi planlıyor. Firma Belçika ve Danimarka'da şubeler açacak. Reysaş Lojistik, yaklaşık 50 milyon dolar yatırıma hazırlanıyor.
Geçen yıl cirosunu yüzde 25 artıran Yurtiçi Lojistik'in bu yılki büyüme hedefi yüzde 15. Horoz Lojistik ise yeni ürün ve yeni destinasyonlara yatırıma odaklandı.
 
Geçiş belgesi sorunu taşımacılığı olumsuz etkiledi
Türk nakliyecilerinin ihraç taşımalarında en fazla artış yaşanan Avrupa ülkelerinin başında yüzde 123 ile Estonya, yüzde 102 ile Portekiz, yüzde 99 ile Slovakya ve yüzde 61 ile Çek Cumhuriyeti geliyor. Geçen yıl ayrıca, 2004'te AB'ye üye olan Polonya'ya taşımada yüzde 50, Romanya'ya ise yüzde 39 oranında artış yaşanması dikkat çeken bir gelişme oldu. Geçiş belgesi kotaları sorunu konusunda öne çıkan ülkeler arasında yer alan Macaristan'a olan taşıma oranı ise yüzde 10'dan yüzde 7'ye düştü. Arnavutluk, Makedonya ve Sırbistan'a yönelik ihraç taşımalarında da yüzde 40'lara varan artışlar yaşandı. Rusya'ya yönelik ihraç taşımaları, 2005-2006 döneminde yüzde 21 artmasına karşın, 2006-2007 döneminde sadece yüzde 2 oranında arttı. 2007'nin önemli gündem maddeleri "Rus geçiş belgeleri" sorunu yer aldı. İki taraf arasında yıl boyunca yapılan toplantılar sonucunda da soruna çözüm getirilemedi. Öte yandan benzer sorun Avurapa taşımada Bulgaristan'da da yaşandı. AB'ye katılım ile Bulgaristan'da Türk nakliyecileri için ortaya çıkan ilk sorun vize konusunda oldu. Bulgaristan sınır kapılarından transit vize alımları durduruldu. Ardından taşımayı tamamen engelleyen kota sorunu başgösterdi. Türkiye'nin hakkı olan geçiş belgelerini vermeyen Bulgaristan ile Türkiye arasında gerilim yaşandı.
 
Yabancı taşımacıların payı 2 kat arttı
1999-2006 yıllarına ilişkin döneme bakıldığında Türk ihraç malını almak üzere boş giriş yapan yabancı araç sayısında yüzde 167 oranında bir artış oldu. 2007 yılında bu artış yüzde 30 düzeyinde gerçekleşti. AB ülkeleri ve Rusya ile yaşanan geçiş belgesi sorunlarının altında Ukrayna, Moldova, Bulgaristangibi üçüncü ülke taşımacılarının paylarının, Türk karayolu taşımacıları aleyhine arttırılması yatıyor. Son 3 yılda Türkiye ihracatında Bulgar, Moldovya, Ukrayna ve Romanya nakliyecilerinin payı 3 kat arttı.
 
ŞİRKETLER KÜRESEL OYUNCU OLMA YOLUNDA
Borusan'da hedef 500 milyon dolar ciro
Borusan Lojistik, 2010'a kadar yılda yüzde 30 büyüme ile 500 milyon dolarlık bir ciroya ulaşmayı hedefliyor. 2007'de Gemlik'te 80 milyon dolarlık bir yatırım gerçekleştiren Borusan, yılı 184 milyon dolar ciro ile kapattı. Şirketin bu yılki ciro hedefi ise 250 milyon dolar. Borusan Lojistik Satış Genel Müdür Yardımcısı İbrahim Dölen, "2010'a kadar stratejik planlamamızı yaptık. Yıllık yüzde 30 büyüyeceğiz. 2010'da 500 milyon dolarlık bir ciroya ulaşarak, uluslararası bir marka haline gelmeyi amaçlıyoruz. Depolama alanında ise 2006'ya göre yüzde 76 büyüdük. 2006'da 50 adet olan araç filosunu 2007'de ikiye katladık. Yurtiçinde hizmet verdiğimiz lokasyon sayısı ise 37'den 50'ye çıktı" diye konuştu. 
 
Ekol'den Belçika ve Danimarka'ya şube
Alternatif taşıma modelleri üzerine odaklanan Ekol Lojistik, bu yıldan itibaren gelişmiş ülkelerdeki standartların bile üzerinde bir iş modelini hayata geçirmeyi planlıyor. 419 adet uluslararası araç filosuna sahip olan Ekol, yeni iş modelleri paralelinde farklı tipte 600 araç daha alacak. Şirket, yurtiçinde de araç sayısını 400'e çıkaracak. Ekol Lojistik Genel Müdürü Cem Kumuk, "Almanya ve İtalya'da şubemiz var. Bu yıl Belçika ve Danimarka'da şube açacağız. 2007'yi 120 milyon euro ciroyla kapadık. 2008 hedefimiz ise 160 milyon euro" dedi. Sektörde işbirliklerinin kaçınılmaz olduğunu dile getiren Kumuk, aksi takdirde birçok firmanın güçlü oyuncularla rekabet şansının kalmayacağını ifade etti.
 
Reysaş, 250 milyon dolar ciro bekliyor
Sektörün ilk halka açılan firması olan Reysaş Lojistik, 2007 yılında yatırımlara ağırlık verdi. Şirket özellikle, fındık depoları, genel konvansiyonel depolar ile gemi ve vagon sayısını artırmak için çalışmalar yürüttü. Reysaş Yönetim Kurulu Başkanı Durmuş Döven, "Şu anda depo alanımız 150 bin tona ulaştı. 252 bin metrekare kapalı alana sahibiz. TIR ve dorse sayımız bin 800'e yaklaştı. Geçen yıl yüzde 40 büyüdük. 2008 hedefimiz ise, 250 milyon dolarlık bir ciroya ulaşmak. Bu yılki yatırım hedefimiz de, yaklaşık 50 milyon dolar" dedi.
 
Yurtiçi Lojistik, teknolojiye ağırlık verecek
Geçen yıl cirosunu yüzde 25 artıran Yurtiçi Lojistik'in bu yılki büyüme hedefi, yüzde 15. Yurtiçi Lojistik Tedarik Zinciri Yönetimi ve Dağıtım AŞ Satış Geliştirme ve Pazarlama Müdürü Bilge Çağlayan, artan müşteri ihtiyaçları ile faaliyet tabanına uygun pratik çözümler sunacak yazılımlar geliştirdiklerini söyledi. Mevcut ve hedef müşteriler için yeni teknolojik çalışmalara ağırlık vereceklerini anlatan Çağlayan, "Tedarik zinciri içinde yer alan ilk ve son halka arasındaki tüm aşamaları kapsayacak, web tabanı üzerinden erişilebilecek yazılım dizaynları geliştireceğiz. Bu yıl depolama alanlarımızı yüzde 40 büyüterek, 50 bin metrekareye ulaştırıracağız. Araç filomuzu da 100 ton daha büyüteceğiz" diye konuştu.
 
Ceva Lojistik, uluslararası taşımacılıkta iddalı
Ceva Lojistik, müşteri portföyüne kattığı yeni firma ve kontratlarla geçen yıl yüzde 30 büyüme sağladı. Bu yıl toplam depolama kapasitesini 200 bin metrekarenin üzerine çıkararak, sektörde bir ilki gerçekleştireceklerine dikkat çeken Ceva Logistics Genel Müdürü Aslan Uzun, "Yakın zamanda uluslararası alımlar olabilir. Hedefimiz dünyanın en büyük lojistik firması olmak. Bu yıl yüzde 30'un üzerinde bir büyüme hedefliyoruz" dedi. Sektöre yabancı firmaların ilgi ve katılımının artarak devam edeceğine inandıklarını anlatan Uzun, 2008 için de beklentilerimiz sektörün yüzde 10 büyüyeceği yönünde. Ceva Logistics olarak ise, bu yılı yüzde 35 büyümeyi hedefliyoruz" şeklinde konuştu.
 
Horoz Lojistik, 400 milyon dolar ciroya ulaşacak
2007'de 310 milyon dolarlık ciroya ulaşan Horoz Lojistik, bu yıl ise 400 milyon dolarlık ciro hedefliyor. Horoz Lojistik Grubu Başkanı Taner Horoz, bu yıl araç takip ve dağıtım organizasyonuna yönelik yatırım yapmayı planladıklarını belirterek, ayrıca daha donanımlı bir çalışma tesisine geçeceklerini söyledi. Bu yıl müşteriye sağlanan hizmetlerde katma değeri artıracak arayüz ve yazılım çözümlerine yönelik çalışmaları da yoğunlaştıracaklarını anlatan Horoz, "Depoculuk, eleçleme ekipmanları ve raf düzenekleriyle ilgili yatırımları sürdürüyoruz. Yeni ürün ve yeni destinasyonlara yatırım yapmak da önceliklerimiz arasında yer alıyor" dedi.
 
ŞİRKETLERİN BÜYÜME KARNESİ
 
Aras Cargo, yüzde 35 büyüdü
Cirosunu bir önceki yıla göre yüzde 35 artıran Aras Cargo'nun bu yılki büyüme hedefi ise yüzde 25. Şirket ayrıca, transfer merkezlerinin otomasyona geçişini sürdürecek.
 
Balnak yatırımları hızlandıracak
Balnak Lojistik, 2007'de yüzde 10 büyüyerek 65 milyon euro ciroya ulaştı. 4 yıl içinde ise cirosunu 130 milyon euroya çıkarmayı planlayan şirket, yine aynı dönemde 40 milyon dolarlık yatırım planlıyor.
 
DHL Express filosunu genişletecek
Son 2 yıldır yüzde 30 oranında büyüyen DHL, bu yıl da iki haneli büyüme rakamlarını sürdürmeyi planlıyor. Filosunu ise yüzde 10 genişletmeyi hedefleyen şirket, özellikle Ankara ve Adana'daki operasyonlarını büyütmek için çalışmalar yapacak.
 
Eyüp Lojistik, 58 ülkeye yayıldı
2007'yi 24 milyon YTL ciroyla kapatan Eyüp Lojistik, geçen yıl 8 milyon dolarlık yatırımla filosunu 177'ye çıkardı. Şirket 58 ülkede faaliyet gösteriyor.
 
Galata'da hedef yurtiçinde büyümek
Galata Lojistik, yüzde 10 büyüme ile 2007'yi 34 milyon euro ciroyla kapattı. Şirketin bu yılki stratejisinde, yurtiçi dağıtım, taşımacılık ve lojistik hizmetler öne çıkacak.
 
Gökbora bölge ülkelerde yayılacak
2007'de Almanya Duisburg ve Tuzla'da toplam 75 bin metrekarelik depo yatırımı yapan Gökbora Lojistik, ağ yapısını geliştirerek Türk Cumhuriyetleri ve Ortadoğu'da etkinliğini artırmayı planlıyor.
 
Omsan'da hedef pazar Doğu Avrupa
2007'de yüzde 15 büyüyen Omsan Lojistik, 370 milyon YTL ciroya ulaştı. Bu yıl da yüzde 15 büyümeyi planlayan şirket, Doğu Avrupa ve Türk cumhuriyetlerini hedef pazarlar olarak belirledi.
 
Transer'de yüzde 30 büyüme planı
Geçen yıl yüzde 30 büyüyen Transfer Lojistik, 40 milyon euro ciroya ulaştı. Bu yıl ki büyüme hedefi de yüzde 30 olan şirket, özellikle depo, antrepo ve uluslararası nakliye alanında yoğunlaşacak.
 
Ulustrans Lojistik Avrupa'ya yönelecek
2007'yi yüzde 15 büyüme ve 43 milyon dolar ciro ile kapatan Ulustrans Lojistik, bu yıl ise yüzde 20 büyüme planlıyor. Şirket, bu büyümeyi Avrupa'ya dönük yeni hatlardan sağlayacak.